<s id="az2mv"></s>
    1. <li id="az2mv"><tr id="az2mv"></tr></li><th id="az2mv"></th>

      聯系我們

      {dede:global.cfg_keywords/}

      河北德鑫鋼管有限公司

      銷售經理:付玉德

      電話:0317-3567989

      傳真:0317-3562989

      QQ:

      手機:13831791511 18731785761

      1062830300@qq.com

      河北省滄州市開發區


      產品知識

      您的當前位置: 首頁>產品知識

      環氧粉末防腐鋼管:粉末涂料在未來涂料市場的重

      發布日期:2018-06-06 點擊數:200

        粉末涂料是100%固體含量、零VOC的“4E”涂料,自誕生之日起就是公認的環境友好涂料而敏捷對多個傳統工業范疇溶劑型涂裝完成了推翻式的工業替換,從傳統的家具、家電、鋁型材、交通、能源等職業到船只工業、海洋工程和管道工業,都取得了很好的作用。粉末涂裝對環境要求低,可運用流化床、靜電、滾涂、淋涂、火焰等多種涂裝方式,過噴的粉末能夠100%回收,涂膜功用優異,是開展較快的低VOC涂料。

        1

        粉末涂料首要運用范疇粉末涂料因其杰出的環保優勢,運用范疇極端廣泛,包含修建鋁型材、暖通(暖氣片)、重防腐范疇(石油管道、消防管道、水管、橋梁防腐、高鐵、礦山管道等)、家用電器、轎車、農用機械、自行車、金屬家具、防盜門、護欄、電子電器,在家電、修建鋁型材、金屬家具等范疇粉末涂料更是有著廣泛的運用。跟著原資料、涂裝設備與工藝技能的前進,粉末涂料的運用空間正在不斷拓寬。

        1.1修建、家電與家具職業

        在修建金屬型材中,鋁型材占比在80%以上,參閱前瞻工業研討院《我國鋁型材職業商場需求預測與出資剖析陳述》整理數據顯現,2017年6月我國鋁材產值588.4萬t,同比添加13%,1~6月累計產值3025萬t,為全球鋁型材榜首出產大國。修建鋁型材、鋁天花板、鋁門窗、鋁合金幕墻、鋁塑板、鋁扣板等現在根本選用粉末涂裝。修建鋁型材專用粉末涂料需求有超強的耐候性和裝修性,一同能滿意環保要求。

        氟碳粉末涂料具有超強的耐候性,到達AAMA2605規范,可確保鋁型材20a以上的耐候防護,是超耐候環保涂裝的***佳選擇。跟著真空熱轉印技能的老練,熱轉印粉末涂料能夠經過轉印技能把金屬變為“木材”或“不銹鋼”,熱轉印技能在鋁型材、防盜門、家具上的成功運用使“轉印粉”形成粉末涂料一個重要分支。在“以鋁代木,回歸天然”的健康、環保、節能背景下,越來越多的鋁型材表面進行了木紋轉印表面處理,經過Qualideco認證的“鋁型材轉印粉”可運用于鋁門窗、幕墻這些要求超耐候的修建物上,并且使修建物愈加貼近天然。

        粉末噴涂以其色彩鮮艷、堅固經用的特色成為當今金屬家具***環保的規范噴涂技能,近年來因為木材資源的短缺,鋁家具應運而生。經木紋轉印技能處理制作的全鋁合金工作家具、戶外家具以及貯存類家具(如衣柜、櫥柜等)表面出現傳神的紫檀、橡木、胡桃等木材的天然原色,完成了綠色家居生活,零甲醛,零污染,漂亮經用并可循環利用。

        家用電器用粉量約占整個粉末涂料用量的60%,粉末涂料以其色彩鮮艷、堅固經用的特色占據大部分家電涂裝的(如冰箱、洗衣機、空調、微波爐、廚具等)商場。

      環氧粉末防腐鋼管

        1.2管道、管件、閥門工業

        埋地石油管道、天然氣管道、輸水管道處在極端雜亂的腐蝕環境下,其防腐保護極端重要,一般要求有50a以上的防護壽數。熔結環氧粉末涂料(FBE)在20世紀60年代成功運用于管道工業,使管道防護技能發生了質的騰躍。經過加熱將FBE熔融固化并粘接在金屬底材上,具有優秀的附著力、低氧浸透率、耐微生物腐蝕、無陰極屏蔽、堅固耐磨、涂層表面潤滑以及優異的耐腐蝕功用,特別適用于高鹽、高堿的土壤及高含鹽分的海水和熾熱的沙漠地帶等嚴苛環境。FBE管道防腐已形成了無缺的高度主動化涂敷工藝,在發達國家,有50%以上的管道商選用FBE涂層,如美國輸油管道、輸氣管道以及輸水管道的表里防護中有40%~50%的工程選用FBE涂層;英國天然氣公司從1977年開端運用FBE,并指定該涂料為一切海底管道的防腐蝕涂裝資料;在歐洲和中東地區的油氣管道首要選用3PE防腐層(底涂是FBE)。學習發達國家的經歷,我國大中型輸油管線、輸氣管線以及輸水管線也根本運用了3PE防腐層和FBE,我國4000km“西氣東輸”很多運用FBE粉末,用量到達1.5萬t。英國、美國等許多西方國家成功地將FBE運用于輸水管道的內涂層,沙特國家輸水管線已運用30a以上,涂層仍然無缺如初;FBE和熱塑性聚乙烯粉末涂料(PE粉)是CJ/T120—2016《給水涂塑復合鋼管》規范中指定的表里防腐涂層,南水北調工程輸水鋼管內防腐很多運用FBE涂層技能,不只到達運送飲用水規范,并且確保了50a以上的長效防腐;雙層FBE技能運用于管道的穿越技能供給管線在穿越過程中與砂石土壤的耐磨性;海底管道技能運用FBE以及聚乙烯粉末涂料的前史也有近50a。

        1.3鋼筋

        鋼筋是修建工程不可或缺的根本資料,鋼筋的運用壽數決議著修建物的運用年限。FBE涂層鋼筋技能始于美國,美國曾先后實驗了56種涂層資料,終究選用了環氧粉末涂層,該涂層不只防腐功用極佳,并且環氧涂層鋼筋與混凝土的錨固力下降幅度在10%以內,是各類涂層資料中***小的。1913年,在締造賓夕法尼亞大橋中成功運用了FBE涂層鋼筋,比預期運用壽數進步了1倍以上,粉末涂料從此成功進入修建范疇。比較其他防腐方法,鋼筋用粉末涂料是效益***高的混凝土結構防腐資料。國外有關資料闡明,LPG碼頭修建物的混凝土構件內的鋼筋悉數選用了粉末涂料保護,運用年限由30a進步到50a,對工程耐久性的奉獻十分杰出,總造價只添加約1%~3%。

        FBE涂層鋼筋防腐已成為路橋、海港碼頭、地道、化工廠房等修建工程中首選的防腐工藝?,F在環氧涂層鋼筋主動化涂裝技能適當老練,美國有2/3左右橋梁運用環氧粉末涂層鋼筋,泰國、新加坡、馬來西亞和沙特阿拉伯等國規則在建工程運用的鋼筋必須有粉末涂料保護。近年來,我國海上橋梁、濱海工程開工量持續添加,對涂層鋼筋的需求量將越來越大,FBE涂層鋼筋用粉末涂料的用量也越來越大。

        1.4鋼絞線

        鋼絞線(又稱鋼纜)是橋梁修建的荷重結構資料,對防腐和耐鹽霧性要求十分高(特別是濱?;蚩绾蛄?,需經過3000h的鹽霧實驗。美國德克薩斯大學就斜拉索防腐系統進行了全面的查詢,結果表明鍍鋅鋼絞線+內涂層+HDPE套管是較完美的防腐系統,在腐蝕嚴峻特別是海洋性氣候環境中環氧涂層鋼絞線具有獨特的優勢,而鍍鋅工藝則存在嚴峻的環境污染。

        環氧粉末涂層預應力鋼絞線作為新式預應力資料以其優異的防腐功用在橋梁工程中已有很多運用,如斜拉索、體外索、體內索、吊桿索、系桿索、巖土錨索和錨碇預應力索等,選用環氧粉末涂層技能供給長效防護,鹽霧實驗的耐蝕性遠大于鍍鋅層,是氯離子或鹽分含量相對較高的環境抱負的防腐資料。在德克薩斯大學搜集的定見中,環氧樹脂粉末鋼絞線系統的得分僅次于鍍鋅鋼絞線系統。環氧樹脂粉末鋼絞線耐腐蝕性顯著優于鍍鋅鋼絞線,可使修建物壽數進步3~6倍,這是粉末涂裝技能所霸占的新范疇,能夠運用于城市橋梁、港口、碼頭號濱海地區濕潤環境劣等受海水腐蝕的斜拉索、吊索等預應力工程構筑物;長時間在污水浸泡下的污水處理池等;強腐蝕環境下的化工構筑物等。

        鋼絞線FBE涂層工藝已完成了主動化涂裝,涂覆環氧粉末的新式防腐鋼絞線具有與母材鋼絞線相同的強度特性,是現在防腐范疇內預應力工程中的首選。美國有專門的環氧涂層鋼絞線規范ASTMA882/A882M—2004。據我的鋼鐵網《我國預應力鋼絞線商場概略與展望》顯現,2016年我國共有長時間安穩鋼絞線廠家約42家,絞線出產線約200條,年規劃產能達600萬t左右,全年鋼絞線實際產值約450萬t,其間環氧涂層鋼絞線(鋼筋)按20%計,其產值為90萬t。而每噸環氧涂層鋼絞線(鋼筋)需用環氧粉末涂料約50~70kg,意味著現在我國該范疇年需求超越4萬t環氧粉末涂料。跟著FBE涂層鋼絞線的運用比例在逐年速增,粉末涂料也將在鋼絞線商場迎來巨大的添加。

        1.5其他職業

        交通運輸職業(如高速公路護欄桿、保護網,動車、高鐵、機車內裝修板,信號燈、電控柜),電子職業與IT職業中運用的馬達、線圈、變壓器電子組件、配電柜、電腦機箱、交換機,運動器材、健身器、售賣機、童車、小五金、電動工具,以及一些新興的職業如同享單車、摩拜單車、快遞箱等均選用粉末涂裝。

       

        2

        在七大要點職業VOC管理中粉末涂料的機會國家環保部發布的《“十三五”蒸發性有機物污染防治工作計劃》中要求七大要點職業一切企業均應施行VOC歸納管理、VOC總量減排要求:集裝箱制作企業的VOC歸納去除功率到達80%以上,轎車、卷材制作企業到達70%以上,家具制作企業到達50%以上,工程機械、船只、鋼結構制作企業到達30%以上。這些給粉末涂料帶來了新的機會。

        2.1集裝箱涂料商場

        集裝箱商場十分會集,據我國集裝箱協會核算,中集集團全球***大,占全球集裝箱商場50%,第二就是勝獅貨柜,全球市占率達25%,我國集裝箱占國際總產值95%。據我國陳述網發布的《2016—2022年我國集裝箱租借商場開展現狀及十三五開展趨勢前瞻陳述》顯現,2016年全國際的集裝箱保有量約4000萬只規范箱,每個集裝箱的壽數為15a左右,用9~10a后,便需求修補,每年集裝箱的替換率約220萬~300萬只規范箱,因而集裝箱涂料商場的添加潛力巨大。

        因為集裝箱常常處于移動狀況,重復經歷從陸地到海洋、從盛暑到酷寒的全過程,因而集裝箱防腐要求很高。1962年國際規范集裝箱誕生以來,溶劑型涂料一直是集裝箱制作職業中首要涂料,約占95%,首要運用三層油漆配套系統防腐,底漆為溶劑型環氧富鋅漆,面漆為氯化橡膠防腐,都存在VOC排放污染,并且氯化橡膠樹脂在制作過程中會放出CCl4,損壞臭氧層。為此我國集裝箱職業協會經過了《我國集裝箱職業VOCs管理職業自律條約》,強制推行水性化涂裝,以完成VOC減排80%的目標?,F在集裝箱用水性涂料仍存在技能難度,在環保上也存在廢氣、廢水、廢渣需求進一步處理,由此可能帶來昂揚的本錢難以承受,因而“油改水”路途仍然綿長而艱苦。

        集裝箱體積巨大,并且需求表里噴涂,因而噴涂方式的改動將會因前處理的雜亂而受限制。盡管如此,水性化、高固化和粉末涂料的運用是集裝箱涂料未來的開展方向。杜邦公司曾活躍推介粉末涂料技能在集裝箱上的運用,未來將會為集裝箱的涂裝商場供給更多選擇?,F在高能紅外技能現已完成大型工件的烘烤固化,跟著愈加先進的涂裝工藝的運用以及粉末技能的前進,集裝箱的粉末涂裝并非不可能。

        2.2轎車涂料商場

        轎車制作業是涂料***大的用戶之一,每次VOC排放量的大幅下降都與選用新式涂料有關,如20世紀80年代初引入高固體分涂料,80年代末選用水性涂料,90年代粉末涂料開端用于轎車制作業。“高紅外”加熱技能用于粉末涂料的固化,使粉末涂層的平整度和光澤與液體涂料相媲美,可用于轎車面漆和罩光面漆,然后完成了涂裝工藝的革新。

        在乘用車范疇,粉末噴涂技能現已得到了克萊斯勒、通用轎車、PSA、BMW、SWART和法拉利等公司的認證;在商用車范疇,現在,VOLVO、SCANIA、IVECO、TATA和集瑞聯合卡車等現已選用了粉末涂裝技能出產。我國粉末涂料在轎車中的運用首要會集在轎車零部件方面,如轎車發動機、轎車底盤、車輪、濾清器、操縱桿、反光鏡、雨刮器和喇叭等,根本上都為黑色。國內江淮轎車已完成車廂的粉末化噴涂,其功用超越了溶劑型涂料。跟著技能的日趨完善和粉末涂料功用的進步,現已完全能滿意轎車涂裝的各項要求,如:外觀裝修性、耐候性、耐化學性格、抗劃傷性、抗紫外線性等。粉末涂料在整個噴涂過程中能夠循環運用,節約本錢。粉末清漆的烘烤過程比較潔凈,能夠長時間堅持烘房的清潔度。粉末罩光涂料具有與溶劑型涂料平等的涂膜外觀,初期出資少,現有涂裝設備稍做改造即可投入運用。

        轎車粉末涂料的前進令人鼓舞,“輪轂粉”代替溶劑型底漆涂裝于轎車輪轂具有更好的耐劃傷性、耐石擊性以及表面功用,可將液體涂料的四涂改為粉末三涂,取消了底色漆,因而運用底面合一的底粉,成為轎車新的涂裝方向。粉末清漆已成功運用了30a以上,比水性清漆技能愈加老練,有顯著的優勢。特殊金屬作用的粉末涂料表現出比水性漆更好的層間附著力和兼容性,使涂裝過程中VOC排放下降近50%,如仿鉻粉末涂料(電鍍粉)用于轎車輪轂涂裝代替不環保的拋光工藝,到達電鍍作用。傳統的轎車輪轂用水電鍍到達鍍鉻作用,水電鍍一般的鍍層原料選用“六價鉻”,具有嚴峻環境污染問題,為了處理污染問題而運用真空電鍍工藝,即“底粉+溶劑型底漆+溶劑型介質漆+電鍍層+清漆”工藝。而運用“輪轂專用介質粉”可完美代替“溶劑型底漆+溶劑型介質漆”,越來越多得成為工藝干流。終究的電鍍涂層具有高豐滿度、高流平、高硬度,零VOC排放,未來轎車范疇會有更多的粉末涂裝事例。

        2.3卷材(PCM)涂料商場

        預涂卷板廣泛運用于修建、家電和家具等職業,需求很多的涂料防護。據FutureMarketInsights公司預測,2027年全球卷材涂料銷量估量到達136.8萬t。國外研討和出產彩涂板已有50a以上的前史,現在歐洲大約有10條粉末涂裝線。我國卷材涂料出產始于20世紀80年代,盡管起步較晚,但開展極為敏捷,技能水平也有了大幅提升。據慧聰涂料網估量,到2020年,涂料職業總產值估量添加到2200萬t左右,年均添加率5%。假如按2014年卷材涂料占涂料總產值的2.78%的比例來核算,到2020年,卷材涂料能到達60多萬t產值,加上6%的復合添加率,保存估量到2020年能到達80多萬t產值。

        至今為止,簡直一切的預涂卷鋼板都是運用液體涂料來涂裝的。PCM涂料已形成了一個巨大的工業,逐漸向延伸運用壽數、添加產品的功用和環境友好型方面開展,水性涂料、粉末涂料、光固化涂料等都有小批量運用。PCM粉末涂料也是粉末涂料的一個重要分支,零VOC,柔韌性優異,在耐寒、耐熱、耐時效方面均高于溶劑型涂裝。

        合肥榮事達-美泰克合資公司1998年從德國EISENMANN引入了我國榜首條16m/min的高速平板粉末噴涂流水線,首要運用于家電板。杭州馮氏卷鋼資料有限公司在“十二五”期間成功開發專用于卷材粉末涂裝的設備,并在其杭州工廠完成25m/min的大規模卷鋼出產。2017年3月,山東科瑞鋼板有限公司“高速靜電粉末五顏六色涂層鋼板”完成了國內80m/min的PCM高速靜電粉末噴涂,添補國內該項技能的空白,標志著我國彩涂板加工技能進入零VOC的技能范疇。

        2.4家具涂料商場

        我國共有3400余家木質家具出產企業,現在中密度纖維板(MDF)均運用脲醛噴漆或聚乙烯膜貼塑進行裝修,這2種方法都存在環保問題。近年水性涂裝在家具職業廣泛遍及并被社會大力推重,但水性涂料因為含有50%以上的水,烘烤時有機溶劑與水一同蒸騰出來,并非“零VOC”蒸發,此外水性涂裝存在本錢高、加工周期長、漆面硬度低、豐滿度差等許多問題。而經過低溫固化粉末與遠紅外固化技能一起完成了MDF板的粉末涂裝,完成了真實含義的MDF環保涂裝。粉末涂裝色彩豐厚,有表面砂紋作用、高光作用等不同裝修作用,并且比傳統液體涂料具有更好的耐化學性和持久性。這項技能的關鍵在于運用低溫固化透氣粉末涂料以及運用低溫催化焚燒天然氣發生紅外輻射為主、電加熱中波紅外為輔的低溫固化技能,在一個特殊規劃的氣體催化爐內進行,固化時間短,全程粉末主動涂裝僅需1h,可將選用液體涂料涂裝的45d交貨期縮短至3d,并且每平方米歸納本錢比傳統溶劑型涂料或水性涂料本錢下降20%~40%。

        宜家現已大規模引入粉末涂裝技能,索菲亞在其板式家具中開端大規模選用粉末涂料,國內家具企業如兆生、勵泰、東健科技、博洛尼、歐林等也在推行粉末涂裝木制家具。

        據來自我國林產工業協會的數據顯現,2016年我國人造板出產持續堅持添加,全國人造板產值首次打破3.00億m3,居國際榜首位。木材涂料是一個巨大的商場,假如運用粉末噴涂,每年將有數百萬t的粉末需求量,而我國的粉末涂料2016年總產值還不到200萬t。因而粉末涂料運用于MDF商場成功喚醒了一個“熟睡的偉人”,能夠期待,跟著粉末技能與涂裝技能的前進以及全球消費者對環保越來越高的需求,木材粉末涂料將迎來快速添加。

        2.5工程機械與農用機械

        我國共有1300余家工程機械制作企業、2500余家農用機械制作企業,工程機械自給率到達80%以上,裝載機、挖掘機、轎車起重機、壓路機、叉車、推土機、混凝土機械等一大批工程機械產品銷售量和銷售額位居國際榜首位。

        工程機械和農用機械長時間暴露在戶外惡劣的環境下,承受著不同程度的腐蝕,對涂膜附著力、機械強度、耐磨性、耐腐蝕性及耐候性都有較高要求,工程機械的防護與裝修特別重要。2015年工程機械(含叉車和農用機械)職業的涂料用量10.2萬t,其間溶劑型涂料占總量89.3%、粉末涂料9.5%,水性涂料僅占1.2%。工程機械(含叉車和農用機械)的薄板件的涂裝可選用粉末涂料涂裝,在出資和運轉本錢上具有必定的優勢,山推工程機械、土耳其YARIS、徐工科技、徐州卡特、上海龍工、星光農機等工程機械、農機企業均在駕駛室、結構件、掩蓋件上運用了粉末涂裝工藝,我國一拖也在管件上運用了粉末涂料涂裝工藝,未來眾多的工程機械結構件將會運用高固體分涂料或粉末涂料這類環保涂料進行涂裝。

        2.6船只及海洋工程

        海水是一種強腐蝕介質,波濤、海流對金屬構件發生往復沖擊,海洋船只用金屬一般要遭受比其他工業物件更多的紫外線照耀和海水腐蝕而更易腐蝕降解,因而需求重防腐涂料對其加以防護。船只涂料的首要品種有:水線涂料、船殼涂料、甲板涂料、油艙涂料、飲用水涂料、壓載水艙涂料、防污涂料等。粉末涂料有著極端出色的耐候性、耐磨性和耐腐蝕性,可為船只出產及運用供給良好的功用和保護本錢,不過受涂裝尺寸和現場施工所限,現在尚沒有運用實例。

        但粉末涂料在船只管道系統已有成功運用,包含海水管道、淡水管道、蒸汽和廢水管道、燃料和油料管道、排污管道等,一般1艘萬噸級船只管道系統總長可達30000m。除船只管道外,船只上耐腐蝕泵、耐腐蝕閥門、耐蝕波紋管補償器、海水濾器根本選用環氧粉末涂裝。

        我國海洋防腐涂料需求堅持年均30%的添加速度,作為海洋開發基礎設施的跨海大橋也在不斷新建,為海洋防腐涂料帶來巨大商場。海洋防腐涂料一般要求10a以上壽數,粉末涂料可將重防腐與超耐候完美結合,在極端嚴苛的海洋腐蝕環境下,FBE作為重防腐底涂,氟碳粉末作為超耐候面層。

        重防腐環氧粉末涂料已成功運用于海洋環境的跨海大橋的鋼管樁,美國ASTMA972/A972M-00“StandardspecificationforFusionBondedEpoxyCoatedPipePiles”明確提出用熔結環氧涂層作為鋼管樁防腐的技能和規范。如杭州灣跨海大海鋼管樁防腐計劃為:泥下區鋼管樁選用單層FBE涂層(涂層厚度≥300μm),涂層外表面具有30~100μm的粗糙度;承臺以下約42m水下區選用雙層FBE涂層(涂層厚度≥600μm)耐磨、耐沖擊;鋼管樁承臺以下約8m規模潮差區選用加強型三層FBE涂層(涂層厚度≥800μm),***外層運用氫化環氧粉末技能進步海洋大氣環境下的耐候性。經過在同一鋼管樁上按照需求接連噴涂不同層數、不同功用涂層的先進工藝,使整根鋼管樁具有抗海水腐蝕、抗泥沙沖刷、抗海生物附著、抗紫外線輻射等長處,規劃壽數100a。港珠澳跨海大橋鋼管樁防腐外壁選用雙層FBE涂層技能合作陰極保護供給120a的長效防護。

        這些重防腐粉末涂料成功運用于海洋環境中的鋼構件的重腐蝕防護事例,可為處于海洋環境中的船只、鋼構件供給活躍的防護參閱。

        2.7鋼結構防腐

        我國共有5000余家鋼結構出產企業,傳統的鋼結構防腐一般需求重防腐以及超耐候的功用,因而一般運用不同防腐涂層的組合配套系統,如環氧富鋅+環氧云鐵+氟碳(或聚氨酯)面漆,但這種配套防腐工藝因為VOC排放較大,對環境以及人身健康存在損傷。而重防腐粉末涂料和超耐候粉末技能現已適當老練,FBE或環氧富鋅粉末涂料能夠供給底涂,供給優異的附著力或獻身陽極的電化學保護,而FEVE氟碳粉末可供給長達20a以上的耐候確保。

       

       

      国产成人精品午夜福利app色多多_大乳boobs巨大吃奶乳水_无码人妻一区二区三区_久久国产欧美日韩精品
      <s id="az2mv"></s>
      1. <li id="az2mv"><tr id="az2mv"></tr></li><th id="az2mv"></th>